一汽夏利进入调整期 凭借骏派品牌难自救

近日，《每日经济新闻》记者独家获悉，天津一汽夏利（4.750，-0.02，-0.42%）汽车股份有限公司（000927，SZ；以下简称一汽夏利）正在对多种汽车零部件进行招标工作，在汽车供应商行业内引发广泛关注。对于这家被边缘已久的汽车企业而言，是个久违的好消息。

“一汽夏利接下来将有多款新车型连续上市，目前正处于生产准备时期。”天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“为了突破此前产品过时、销量萎靡的瓶颈，目前企业正在全力以赴地打造骏派品牌，到2020年，企业将向市场累计投放10余款骏派品牌的新车。”

实际上，一汽夏利已经到了不得不变的阶段。今年一季报显示，报告期内，一汽夏利归属于上市公司股东净利润为-2.66亿元，同比下滑59.29%，营业收入同比下降37.46%。而营业收入下降的主要因素是，整车销量减少。去年年报显示，一汽夏利2016年实现营业收入20.25亿元，较上年同期减少了40.50%。

5月10日，一汽夏利在《关于的深交所对公司2016年年报问询函的回复》（以下简称《问询函的回复》）公告中称，由于公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，公司产销出现了一定程度的下降。

为此，有分析指出，一汽夏利已错过了太多机会，与10年前国内汽车市场的“鱼龙混杂”相比，现在已经进入“超通货”时代了，市面上各种品牌各种车型着实令人眼花缭乱。在各细分市场接近“天花板”之时，一汽夏利凭借骏派品牌杀出一条血路难度较大。

“夏利”品牌进入深度调整期

乘联会数据显示，1~4月，一汽夏利累计销量为8019辆，与去年同期1.4万辆的销量相比，同比降幅达42.1%。其中，夏利、威系列、骏派累计销量分别为4004辆、525辆和3490辆，同比降幅分别为26.1%、79.4%和55.5%。

记者发现，与销量大幅下滑相伴的则是产量大幅缩水。

截至今年4月，一汽夏利累计产量为9028辆，同比降低29.06%；其中，骏派A70、威乐、威姿、夏利N3等车型在4月的产量均为0辆，而一汽夏利旗下唯一一款SUV车型——骏派D60在4月的产量也仅为3辆。

为此，经过长时间内部平衡，一汽夏利进行了深度调整。《每日经济新闻》记者了解到，夏利品牌主要供应出租车市场；威系列彻底退出市场；同时，骏派系列成为一汽夏利的“绝对主力”。

“骏派系列旗下未上市新车现已达到5款，而到2020年，企业将向市场累计投放10余款骏派品牌的新车。”王志平向《每日经济新闻》记者介绍。

《问询函的回复》显示，今年一汽夏利将投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。其中，GA4GA系列发动机技术升级改造项目、夏利N7轿车项目、夏利一工厂工艺调整及厂区改造项目、骏派D60新车生准项目以及骏派A70新车生准项目均已完工。

对此，王志平表示，“但我们绝不会丢掉夏利这个品牌，未来会将夏利品牌雪藏一段时间，车型也还会有少量生产，但主要是针对地方的出租车市场。”