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  • 国产大飞机“十年磨一剑” 首飞放飞评审过关(2)

    C919或将挑战空客、波音地位

    长期以来,国际民用航空市场一直被空中客车公司和波音公司所垄断,C919首飞后投入使用,有望打破这种格局。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次,中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

    2010年11月15日,C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出,就获得100架启动订单。

    2016年11月,中国商飞公司与东方航空签署合作框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。根据此次协议,C919客机首飞后1年内,中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判。截至目前,中国商飞公司已经累计有23家客户570架订单。

    目前来看,中国民用大飞机制造市场非常庞大,规模已经在千亿水平,未来可能会达到万亿级别,或将成为继高铁之后,我国高端制造业又一支柱。近两年间,我国政府正大力推动通用航空产业发展,随时可能迎来爆发式增长。根据规划目标,到2020年,通用航空经济规模超过1万亿元,年均复合增长率需达19%。

    中国航空规划建设公司首席专家李守旭表示,中国民航业的发展使得对于飞机的需求很旺盛,以前一直购买飞机的模式很被动。C919作为第一个大飞机立项的项目是具有标志意义的。未来肯定会挑战到波音及空客地位,成为未来“ABC”(A320、Boeing737、C919)中的“C”,这也是当初立项的目的。

    据前瞻产业研究院发布的《中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示,未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%,而中国航空市场的年均增长率将大大超过这一平均水平,并将取代美国成为全球最大的飞机与旅行市场。

    据悉,C919大量采用复合材料和新型航空合金,使得机体更大的情况下,总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比,C919更快速、更省油、更环保。

    C919作为我国首架拥有自主知识产权的大型客机,对于发展民航事业的意义不言而喻。除了有望打破空客和波音的行业垄断之外,聂宏认为,作为高端产业,飞机制造具有很高的整体附加值。通过自主研制,技术体系、技术队伍等得以建立和完善,此外,飞机制造几乎涉及到我国工业的所有技术,辐射范围相当广,可以带动相关产业的发展和技术进步,实现经济效益和社会效益的双赢。

    对于国产大型客机的下一步规划,黄俊透漏,中国商飞正在认证,与俄罗斯在技术上进行更深入的合作,准备制造200多座级的双通道飞机。黄俊指出:“民用航空产品一般都是国际合作,全球采购,不管是空客还是波音,都在走国际合作之路。国外先进的东西我们可以采购和应用。要想真正打破垄断,关键是要保证飞机的可靠性,其次就是控制成本,形成自己的价格优势。”

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