汽车业反垄断再出重拳 豪华车或告别高利润时代（3）

此外，对于平行进口车与反垄断体系的交集，《指南》亦或有进一步规范。目前，《反垄断法》仍存在关于平行进口车的“盲区”，部分相关企业虽然在名义上放开零配件市场，但仍通过高价手段设置流通障碍，进而影响平行进口车的售后服务；另有一些厂商则暗中提高排量，导致平行进口车型的税费提高，从而影响平行进口车的价格优势。

“各品牌车企仍在通过不同的渠道采取不同措施对平行进口车进行限制，这是否构成垄断，是一个值得探讨的问题。”中华全国律师协会、反垄断专业委员会秘书长黄伟(微博)表示。

而国务院反垄断委员会成员、中国政法大学副校长时建中则在采访中称：“除了价格限制之外，还有许多非价格类垄断如数量、地域和市场划分的垄断行为，这都有待《指南》做出进一步细化和明确。”

综上所述，在细则尚不明确情况下，专家已对《指南》细则做出了种种猜想，即便最终的政策不能面面俱到，也将多少涉及以上热议焦点，从而对汽车行业进行更好的规范。

规范汽车市场

“多元化竞争无疑将使汽车销售及售后价格出现不同程度的下降，其中，豪华车企或成为第一批整改对象、变化或最为明显，之前的处罚案例也足以佐证此观点。《指南》出台后，经销商与厂商在利润点上均将出现不同程度的压缩，而在更加规范的市场中，消费者将成为最终获益者。”一位不愿具名业内人士表示。

“利润压缩是极有可能的，但这也并不意味着价格的盲目下跌。”崔东树补充道，“但毫无疑问的是，厂商和经销商都将在《指南》下做出更好的自我约束。从而促进全行业的规范化发展。”