雷克萨斯国产化新进展 一汽广汽将展开激烈“争夺战”

行业内“吵闹”超过10年的“雷克萨斯国产化”问题有了最新进展。近日有媒体在中国一汽此前公布的资料中发现,“一汽丰田努力的方向是,‘用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进’……第三步导入雷克萨斯豪华品牌。”

雷克萨斯
雷克萨斯

据此,业内许多媒体认为,官方已确认雷克萨斯将通过一汽丰田实现国产化。

雷克萨斯国产化难题

事实上,这并非中国一汽官方宣布一汽丰田将国产雷克萨斯车型,只是公布了一汽丰田未来10年三个阶段的发展目标,即在“稳固80万辆”、“跨越百万辆”的基础上,一汽丰田导入雷克萨斯品牌。

对此,雷克萨斯表示,上述信息是中国一汽对未来的展望,并不代表确定一汽丰田将生产雷克萨斯车型。

早在2007年,业内关于雷克萨斯国产化的讨论就掀起过一股小高潮。当时,业内认为阻碍雷克萨斯国产化条件有三:

首先,中国工厂的制造水平相对较低,贸然国产化,会影响雷克萨斯的品牌形象和产品质量;

其次,生产雷克萨斯产品的九州工厂距离中国太近,转移该工厂产能会影响日本工人的利益;

此外,雷克萨斯通过进口渠道销售,获利更加丰厚,无意提前国产化。

近10年,中国市场发生了诸多变化。在制造工艺上,不管自主品牌,还是合资车企,中国汽车制造水平都有很大提升,积累了一大批经验丰富的制造工人。而且,中国消费者对豪华车的需求量越来越高,仅在11月份,雷克萨斯在华销量就达16587辆;对雷克萨斯而言,在中国设厂是为了满足新增需求,对九州工厂影响减小。原本困扰雷克萨斯国产化的难题,如今已不是问题。

今年10月份,有外媒报道,为了拉动雷克萨斯的销量,同时缩短与德系竞争对手(奔驰、宝马和奥迪)的差距,丰田汽车正考虑在中国本土生产雷克萨斯车型;而且,丰田汽车已经准备好前序工作,就剩下丰田汽车高层下达命令。

结合国内外相关信息,业内分析认为,这一次雷克萨斯很有可能决定在中国实现本土化生产。

一汽或广汽 谁更合适

在整车制造领域,目前丰田汽车在华共有两家合资公司,分别是与中国一汽组建的一汽丰田,与广汽集团(601238)合作的广汽丰田。

参考此前豪华品牌国产化的路径,丰田选择在哪家合资公司生产雷克萨斯车型,成为业界和消费者关注的焦点。

资深媒体人娄兵向记者表示,与其他豪华品牌相比,雷克萨斯产品的优势在于整车做工更好、质量稳定、产品可靠等,这也是雷克萨斯的价值所在。在美国质量检测机构J.D.Power发布的2018年美国车辆可靠性研究(VDS)报告中,雷克萨斯连续7年获得最可靠汽车品牌冠军。对一汽丰田、广汽丰田而言,谁家工厂的制造工艺更领先,就越能得到雷克萨斯青睐。

记者注意到,在行业内及各大汽车论坛上,关于一汽丰田与广汽丰田的产品质量问题,众说纷纭,没有统一意见。但是,在丰田汽车全球50多家工厂大比拼中,广汽丰田第一工厂被丰田汽车评为“丰田21世纪全球模范工厂”,有两条生产线先后获得丰田全球品质评价活动“零缺陷率”的评价。在制造方面,广汽丰田略胜一筹。

但是,在运营豪华品牌方面,中国一汽可能更具优势。2018年是中国一汽与大众汽车奥迪品牌合资第30年,30年间奥迪在华累计销量超过500万辆,中国一汽在豪华品牌的市场营销、渠道布局、人才培养等方面积累了大量资源。

广汽集团运营的豪华品牌讴歌,在2016年才通过广汽本田实现国产化,广汽集团运营豪华品牌的经验并不丰富。2017年,讴歌在华销量仅有16348辆。

此外,相较于广汽丰田而言,一汽丰田在制造丰田高端产品上也更具优势,已经国产的皇冠、普拉多,在产品定位上均高于广汽丰田生产的凯美瑞、汉兰达。而且,皇冠车型与雷克萨斯部分车型使用了相同的技术平台,通过一汽丰田国产雷克萨斯产品,能降低生产成本。