海航集团收购CIT飞机租赁业务 渤海租赁出新股权（2）

众所周知，亚太地区，尤其是中国和印度，正在成为全球航空市场新的增长点。越来越多的航空公司倾向于租赁飞机，而非直接购买飞机，因为租赁不但大幅降低了航空公司的现金流压力，同时还使它们在更换机型时更为灵活。

目前来看，全球大概有40%的飞机都归租赁公司所有，而且这个比例一直都在上涨，国际航空协会（IATA）预测这个比例到2020年之后将突破50%。

另外，飞机租赁一直被认为是一个收益高且相对稳定的业务，这也是很多大公司和大佬（巴菲特和李嘉诚）纷纷进场的主要原因。

根据国际航空运输协会的数据显示，2004年至2011年，在航空运输板块的重点行业中，飞机租赁、飞机制造商、机场和航空公司平均资本回报率分别为9%、7%、6%和4%，其中以飞机租赁行业的投资回报率最高。

彭博的数据显示，在过去的三年中，AerCapHoldingsNV和AvolonHoldingsLtd。这两家规模居前的上市飞机租赁商的经营利润率平均分别为31%和22%。相比之下，彭博全球航空公司业指数的26家成份股公司的这项财务指标还不到5%。

“飞机租赁是大资产配置的需要，向中国转移是趋势，但是这个行业的话语权仍然是在国外，显然不是有钱就能玩得转。国内机构想要投资飞机租赁需要可靠的团队。”国内一家飞机租赁公司的负责人表示。

飞机租赁起源于欧美国家，国内起步比较晚，但是发展很快。事实上，飞机租赁是一个对资本运作能力与飞机管理能力要求非常高的产业，带来的回报也比较可观且稳定，包括油价波动导致航空公司盈利能力的起伏，银行利率导致的融资成本变化，以及空难等不可测因素。

目前，国内的航空业正处在快速上升阶段。根据《当前市场展望》报告，波音预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将会成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。