一汽夏利老产品持续萎靡 骏派也救驾难（2）

骏派“救驾”

2014年10月，骏派旗下首款车型骏派SUVD60上市，在谈及骏派诞生时，黄春明曾表示，骏派品牌的产品投放会增多，逐渐让夏利、威志品牌淡化、退出。

在骏派品牌发布的同时，一汽夏利也发布了“十三五”规划——将在一汽集团研发中心统一规划下建设11个车型项目、2个动力总成项目和1个基础建设项目。其中便包括9月21日上市的骏派A70。除此之外，按照计划，一汽夏利明年底还将推出三厢轿车以及旅行版车型等，全面覆盖A级、SUV及MPV等细分市场。

“骏派A70将成为骏派品牌的第二大产品系列，不仅丰富了骏派品牌的产品线，未来，骏派A70与D60合力，将成为骏派品牌的销量主力。”天津一汽总经理田聪明同样对骏派A70充满了期待。

然而，在骏派A70成为一汽夏利的“爆款车”之前，田聪明和他的同事们不得不面对骏派D60上市一年来惨淡业绩的现实。9月8日一汽夏利发布的产销数据显示：今年1-8月，一汽夏利累计销售23360辆，同比下滑近50%。其中，夏利系列、威系列销量分别为8211辆和5915辆；而曾被一汽夏利方面寄予厚望的骏派D60，销量仅9234辆。这意味着，在国内SUV市场一片向好的大环境下，D60的月均销量仅1000余辆。

老产品持续萎靡、新车型难扛重任，反映在财报上则一片飘红。8月25日，一汽夏利发布的2016年半年财务报告显示：上半年，公司实现营业收入10.03亿元，同比减少50.93%，归属母公司股东的净利润则为-5.19亿元。资产规模方面，55.29亿元较去年同期减少16.66%，ROE、ROA、销售毛利率、销售净利率等核心财务指标也分别以-51.01%、-9.07%、-28.42%、-51.72%的负增长率全线溃败。

“由于公司现产品所处的经济型轿车细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整尚未完成等因素影响，目前公司整体的产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。”针对半年报，一汽夏利官方解释称。

“由于产能正处于爬坡阶段，预计今年底骏派销售10000辆。”在包括D60在内的全线产品低迷之时，黄春明希望骏派A70能成为天津一汽“后夏利”时代的一款神车。