中国中车变身“过山车” AH股暴涨后遇强大卖空（2）

值得注意的是，一季度机构投资者已经开始大量减持中国南车，根据Wind统计数据显示，截止到一季度末基金持有中国南车的数量只有9125万股，相比于2014年四季度时的4.9亿股已经出现了大幅度的减少。

4月份中国南车股价的忽然拉升是市场没有想到的，短短10个交易日的时间，涨幅超过了100%，到4月20日时股价最高冲至39.47元/股，由于沪港通的开通，同样的暴涨也出现在港股上，同一天，中国南车(1766.HK)在港股的股价最高冲至20.65港元。

然而，在拥有卖空机制的港股上，中国南车的股价从4月8日开始冲高时就遇到了强大的卖空压力，4月20日，中国中车H股的卖空股数从前一交易日的208万股增加到882万股，到4月21日时已经增加到1625万股，最终，2个交易日下来中国中车在港股暴跌了近20%。

同样，在6月8日复牌之后，港股再次出现大量的卖空盘，特别是到6月9日，港股卖空股数已经超过2100万股，占到当日成交量的10.8%。

事实上，几乎在同一时间，A股的融券卖出数量也同样在增加，在4月20日到6月9日中国中车可交易日当中，其融券卖出量基本都在800万股到1000万股之间；然而，相对于拥有138亿A股流通股的中国南车来说，这些融券卖出股的力量还是太微弱了。

与之形成鲜明对比的是，同一期间的融资买入量却始终居高不下，每个交易日下来的融资余额几乎是当日融券卖出余额的数百倍；当6月16日中国中车再次跌停时，仍旧有28亿融资买入，占到了当日中国中车A股成交金额的近10%。